Sistemas
utilizados en la Industria
de reacabado - La diferencia
de estas pinturas a las de
fábrica es que éstas
se aplican en una etapa, (colores
sólidos), en dos etapas,
(colores metálicos
con capas transparentes) y
en tres etapas (con color
base, sistemas de perlas y
capas transparentes). Los
adelantos en las pinturas
se han desarrollado con sistemas
de multiefecto.
Problemas
de pintura - Éstos
son asociados a los contaminantes
que existen en la atmósfera,
la exposición del automóvil
a los rayos ultravioletas
y a altas temperaturas.
Limpieza
- Hay productos especializados
biodegradables, los cuales
no hacen daño al medioambiente
y protegen la pintura, al
remover la suciedad mediante
la utilización de solución
jabonosa. Este proceso se
lleva el 60% de lo que es
soluble en agua. El otro 40%
de los contaminantes, se remueven
con productos de limpieza
química, eliminando
la cera, las grasas y aceites
entre otros.
Pastas
para pulir - Se recomiendan
pastas de corte extrafino.
Este proceso conlleva varias
etapas utilizando herramientas
adicionales, con productos
abrillantadores que remueven
manchas y marcas circulares,
logrando profundidad de brillo
y suavidad en las capas de
color. Este proceso se tiene
que desarrollar en áreas
de sombra y con temperaturas
que no excedan los 80 grados.
Ceras
sin silicón y abrillantadores
- Para todos los sistemas
de uretanos que se utilizan
en el repintado, es recomendable
la utilización de abrillantadores
libres de silicona, ya que
la silicona en estos sistemas
sella los poros de la pintura
causando problemas de humedad
y solventes atrapados, lo
cual afecta el acabado del
brillo. Utilice paños
de microfibras para abrillantar,
ya que protegen el acabado
de rallazos.
El
autor es profesor en
el programa de Tecnología
de la Reparación de
Colisión Automotriz
en Automeca Technical College.
Cuide
el exterior de su auto para
una larga vida.
Sistema
de pintura original
- Estas pinturas son desarrolladas
para aplicación de
una sola etapa, ya sean colores
sólidos, colores metálicos
y, por consiguiente, los perlados.
Como son aplicadas por sistemas
automatizados, programados
por computadoras, la capa
de color es más fina
a la que se utiliza en la
industria de reacabado.
CHEVROLET
CAMARO, PRIMERA GENERACION
El
proyecto para desarrollar
un auto de las características
del Camaro comenzó en
1958, los técnicos de
la empresa ya trabajaban en
esa época en un vehículo
deportivo de cuatro pasajeros
similar al Mustang, la única
traba para su creación
fue el poco interés de
los ejecutivos.
Esta
situación cambió
luego de ver el éxito
que tuvo el bólido de
su competidor, que vendió
en su primer año de vida
medio millón de unidades.
Luego
de probar con diferentes
tipos de modelos, incluidos
un Roadster biplaza, un fastback,
y una rural, los diseñadores
se decidieron por lanzar el
flamante modelo en versión
coupé y convertible nada
más, con el objetivo
de mantener los costos lo más
bajos posibles.
El
Camaro era propulsado
en su versión más
económica por un V6,
pero resaltaba la gran cantidad
de motorizaciones que ofrecía
la marca en su versión
V8. El básico desarrollaba
210 HP.
Pero
también se podía
optar por el exclusivo L48 de
5.7 litros que erogaba 295 HP.
Aunque esto parecía más
que suficiente Chevrolet decidió
poner a la venta un motor que
lograba alcanzar los 325 HP
para competir contra los 335
HP del Mustang.
En
1969 la oferta de motores
para este carro alcanzó
las 13, la máxima cantidad
de su historia. Entre ellos
se contaban los modelos COPO
que alcanzaban la exorbitante
cifra de 425 HP, debido a la
pequeña cantidad producida,
esta versión del Camaro
es de las más codiciadas
por los coleccionistas.
Este
emblemático deportivo
surgió en 1967 como respuesta
al éxito conseguido por
el Ford Mustang. El nuevo modelo
fue lanzado con el objetivo
de dar pelea en la categoría
de los pony car. Esta etapa
terminó en 1969.
TECNOLOGIA
DE FUTURO, HOY
En estos autos, para bajar o
subir el volumen del radio,
cambiar de emisora, subir la
velocidad del abanico del acondicionador
de aire o aumenta la temperatura,
el usuario pone su dedo sobre
una superficie sensitiva al
tacto, que no requiere oprimir
nada. Con el tiempo, todos los
modelos de la marca tendrán
esta tecnología.
Acceso
al entretenimiento de forma
segura
UVO es el nombre que Kia Motors
le dio a este nuevo equipo,
creado en conjunto con Microsoft
en el cual los conductores podrán
interactuar con su celular,
enviar y escuchar mensajes de
texto o controlar equipos de
MP3, sin tener que soltar el
guía. A diferencia del
sistema SYNC de Ford, el UVO
tiene la capacidad de ir directo
al grano a los comandos, sin
tener la necesidad de navegar
por diferentes menús.
Además, este sistema
es interactivo, por lo que contesta
preguntas al conductor tan sencillas
como “¿Qué
canción está sonando?”
WiFi
a bordo
El nuevo Audi A8 del 2011 se
convirtió en el primer
auto de producción en
el mundo con la opción
tener a bordo conexión
Wi-Fi con capacidad para conectarse
a Internet. De esta forma, los
pasajeros de este auto podrán
navegar en Internet a través
de laptops, el iPad o netbooks
sin depender de un módem
portátil.
Detector
de peatones
Como ha sido la tradición
por décadas, Volvo se
mantiene a la vanguardia en
términos de seguridad
en los autos. En esta ocasión,
la marca introducirá
en el modelo V60 un detector
de peatones que permite avisar
al conductor la presencia de
una persona en la vía
de rodaje. Lo que hace interesante
este sistema, es que si el auto
viaje a menos de 22 millas por
hora, puede detener en seco
el auto. Si el mismo va una
mayor velocidad, el sistema
logra reducir la velocidad considerablemente.
El sistema tiene un potente
radar en la parrilla delantera,
una cámara de gran resolución
en el cristal retrovisor y una
unidad central de control.
Televisión
por satélite
Exclusivo como opción
en varios modelos de Chrysler
Group, incluyendo al Chrysler
Town & Country y el Jeep
Grand Cherokee, del 2011, se
encuentra el sistema SIRIUS
Backseat TV y FLO TV (este último
no está disponible en
Puerto Rico), que ofrece la
capacidad de ver televisión
por satélite. A través
de SIRIUS se ven en directo
tres canales para niños,
incluyendo Disney Channel, Nickelodeon
y Cartoon Network. Esto garantiza
tranquilidad y la calma en la
segunda fila de asiento de estos
vehículos, especialmente
si hay niños.
La
rapidez con la cual se desarrolla
la tecnología
en este mundo moderno en el
que vivimos se ve reflejada,
sin duda, en los autos. La tendencia
siempre ha sido que los más
lujosos y caros presentan avances,
que luego con los años
se introducen en autos más
modestos e, incluso, se convierten
en equipos estándar en
muchos. Aquí le presentamos
una muestra de la nueva tecnología
que a penas se está estrenando
en algunos vehículos
y que impondrán las tendencias
en los años por venir.
Adiós
a los botones
Ford Motor Company equipará
los modelos Lincoln MKX, Ford
Edge y Ford Edge Sport, todos
del 2011, con una consola central
que no tendrá los tradicionales
botones.
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